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危险品运输车闯外环隧道车流中藏炸弹如何防范

发布时间:2020-10-13 21:08

  ■危险品运输车“闯隧道”危害无穷,不仅害自己、害家庭,还会害别人、害单位、害社会,运输成本有价,生命无价;

  ■驾驶员和群众发现有“闯隧道”的危险品运输车,可及时打110举报,尽快消除安全隐患。

  “危险品运输车辆在隧道中发生重大事故的概率非常小,但在隧道内车辆撞击危险品泄漏与明火、灼热物体接触可能发生火灾爆炸事故,加上隧道的特殊地形,有毒气体会闷在隧道内不易排出,无疑将造成难以想象的严重后果。”在今年初召开的上海两会上,市政协委员李安、林益彬在一份“关于完善外环隧道危险品车辆管控的建议”提案中,对危险品运输车频频闯关外环隧道、埋下安全隐患的现象忧心忡忡,希望“严格安全监管、严肃责任追究,最大限度消除安全隐患。”

  近期,记者在外环隧道实地察看、调查危险品运输车“闯隧道”情况时发现,经过不断整治,虽已得到改善,但仍然有危险品运输车辆时不时地在隧道出没。“今年1至7月份共发生40多起,每个月都有,最多的一天查获了3起。”宝山公安分局交警支队支队长侯斌武告诉记者,“危险品运输车要么不出事,一出就是大事,所以,确保‘不出事’这根弦,我们一直绷得很紧。”

  昨天下午,记者跟随宝山交警,在外环隧道浦西入口查处“闯隧道”的危险品运输车,“寻找”滚滚车流中的“闯关车”。

  开车沿南北高架路进入外环线,快到江杨北路出口处时,就能见到外环隧道禁行危险品运输车的醒目标志,前面的同济路出口处前,也装置了同样的标志。“这是提醒危险品运输车驾驶员,应从出口处驶离外环线。这样的标志一路上有四五个,开车经过都能看到。”宝山公安分局交警支队车管宣传科科长杜海平说,在外环隧道浦西入口处的龙门架上,还有两个危险品运输车禁行的醒目标志。可不少危险品运输车驾驶员,对禁行标志视而不见。

  今年2月5日上午,宝山交警在外环隧道浦西入口,查处危险品运输车辆“闯隧道”的违法行为。10时30分许,一辆牌照为沪DA615X的危险品运输车辆,躲在内车道驶入隧道,被眼尖的执法交警“盯上”,立即驱车追赶,因为隧道内大型车辆太多,直到警车驶出隧道,才看到违法车辆的身影。交警驾车追出3公里后,在浦东近江东路出口处将该车辆截停。

  “你不知道危险品运输车辆不能走隧道吗?”交警问驾驶员,驾驶员回答道:“我知道,不过我这是空车,以为可以走。”

  杜海平向记者提供的统计数字显示,2014年1月至7月,宝山交警开展集中整治活动30余次,查处危险品运输车辆“闯隧道”违法行为200多起,“大多数驾驶员都承认,看到禁行标志。”

  昨天下午两三点钟,外环隧道车流量非常大,车辆行驶速度很慢,此时,一辆疑似危险品运输车的槽罐车,进入了记者的视线。交警示意其停车,经向驾驶员了解,得知是一辆食用油运输车,要到浦东拉油去。交警对车辆进行仔细检查后,予以放行。

  外环隧道为沉管式隧道,于2003年6月建成通车,至今已运行12年,东起浦东三岔港,西至浦西泰和路,全长2882米。按城市快速干道标准设计,设计车速为80公里/小时。在投入运行后,交通量逐年快速上升,目前每天车流量约8~9万辆,以集卡和重型卡车为主(占流量的80%左右),每年通行的集装箱卡车约2000万辆。

  根据市公安局《本市道路禁止通行、AG8国际大厅登录!限制通行规定》,黄浦江各隧道都禁止危险品通行,而外环线允许危险品运输车通行,北部区域仅有杨浦大桥可以通行,但有时间限制,每日6时至10时、16时至20时,载运危险品的车辆禁止通行;每日10时至16时,载质量8吨以上(含)载运危险品的车辆禁止通行(装载液化石油气钢瓶的车辆和装载液化石油气的槽车除外)。客观上,北部区域8吨以下(含)的危险品车辆,只有在规定时间内(每日10时至16时)从杨浦大桥通行,其余危险品运输车只能延外环线绕行大半圈,或经过上海市区(非禁、限、控危险品车辆),走南部徐浦大桥过黄浦江。

  “外环隧道通车后,一直存在危险品运输车不顾禁行标志,强行进入隧道的现象,特别是上海东嫩线车渡停止载运危化品运输车过江业务后,外环隧道便成为一些危险品运输车选择过江的唯一通道。”宝山公安分局交警支队高速大队大队长陈宝明是查处“闯隧道”危险品运输车的主要部门负责人,他分析认为,“闯隧道”现象禁而不绝,缘于利益驱动,“外环隧道位于上海东北部区域,由于临近港区,同时危险品生产、仓储、物流业较为集中,因此有大量危险品运输车辆需频繁往返于浦江两岸,如果绕行徐浦大桥,或是在夜间时段经杨浦大桥越江,所需时间和费用大大增加。一些司机为赶时间、少绕路,减少运输成本,就屡屡冒险闯关。”

  近年来,国内连续发生多起危险品运输爆燃事故,造成极大危害。宝山交警支队长侯斌武拿出《全国特别重大道路交通事故典型案例调查报告汇编》来给记者看,里面描述的事故触目惊心,其中2014年3月1日发生的山西晋城隧道危险品运输车燃爆事故,共造成40人死亡、12人受伤,42辆车烧毁,熊熊大火烧了3天,直接经济损失达8197万元。

  宝山交警多次在外环隧道入口处查获运输危险品的车辆,荷载各类危化品,如乙醇和二氯甲烷(属第6类危化品)等。这类车一旦在隧道内发生交通事故,后果不堪设想。“为杜绝危险品运输车辆‘闯隧道’,避免重大人为灾害的发生,从去年开始,我们尝试实施了一种新的处罚举措,按照《道路交通安全法》,在对驾驶员处罚的基础上,根据《危险化学品安全管理条例》(国务院令第591号),对‘闯隧道’运输车辆所属企业罚款5万元,震慑违法行为效果明显。截至今年7月,查获的‘闯隧道’危险品运输车数量与去年同期相比,减少了四分之三。企业觉得‘闯隧道’受罚成本远大于‘绕路’不合算,还是‘绕路’保险。”侯斌武介绍,去年,他们一共对10家企业各罚款5万元,其中嘉兴市志诚储运有限公司,成为了上海首例因危险品运输车辆“闯隧道”而受罚5万元的企业。今年已经有20家企业受到了这一重罚。

  目前,发现“闯隧道”危险品运输车的手段主要有三个:交警肉眼察看;GPS实时监控信息平台;隧道养护管理公司视频监控。但这些手段的功能,多少存在一定的不足,因此,依然有漏网的“闯隧道”危险品运输车。

  李安、林益彬委员在提案中建议充分发挥高科技优势,建设新型危险品运输安全监管系统。“GPS系统具有很好的监控功能,但存在事故预警性不高,沿途危险品运输信息无法共享等缺点。眼下比较可行的是由市政府有关部门牵头,更新隧道现有的视频监控系统,安装车牌抓拍和比对系统,增设危险品车辆电子围栏,实现数据对接,在进入隧道前的第二个下匝道之前,道路上增加电子屏等。”

  两位委员认为,可考虑建立一种基于RFID(无线射频识别技术)和传感技术,结合GPS、地理信息技术(GIS)和现代通讯技术的危险品运输综合监控与应急系统。该系统不仅能实现对危险品及其装载设备的实时监控,并可数据共享。在事故发生后,能自主启动应急支持系统。此外,要加快完成危险品生产企业、运输工具、从业人员、危化品种类、数量等各类信息网络数据库、电子标签及相应网络硬件建设,在长三角地区统一规划并建设一个集成RFID、GPS、GPRS、GIS和传感技术的高科技监管系统,率先在长三角区域实现危险品运输安全综合监控及事故应急决策支持系统。

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