在结构上有许多差异,但从基本结构上来看,它们都是由相对独立的混凝土搅拌装置和运载底盘两大部分组成,因此,按上述两种基本组成部分的主要特征,可将混凝土搅拌车进行如下分类:
按运载底盘结构形式可分为自行式和拖挂式混凝土搅拌车。自行式为采用普通载重汽车底盘,拖挂式为采用专用拖挂式底盘。
按搅拌筒驱动形式可分为集中驱动和单独驱动的混凝土搅拌车。集中驱动为搅拌筒旋转与整车行使共用一台发动机。它的特点是结构简单、紧凑,造价低廉,但因道路条件的变化将会引起搅拌筒转速的波动,影响混凝土拌和物的质量。
单独驱动是单独为搅拌筒设置一台发动机。该形式的搅拌运输车可选用各种汽车底盘,搅拌筒工作状态与底盘的行使性能互不影响。但是其制造成本较高,装车重量较大,适用于大容量搅拌运输车。
按搅拌装置传动形式可分为机械传动、全液压传动和机械-液压传动的混凝土搅拌车。采用液压传动与行星减速器易实现大减速,无级调速,结构紧凑等,目前普退采用这种传动方式。
按搅拌容量大小可分为小型(搅拌容量为3m3)、中型(搅拌容量为3-8m3)和大型(搅拌容量为8m3以上)。中型车较为通用,特别是容量为6m3的最为常用。
从国内外现有的资料来看,大量使用的中小容量混凝土搅拌车,一般都采用自行式、液压-机械传动、集中驱动的形式,只有大容量的混凝土搅拌车采用半拖挂式专用底盘。